Planowana kolejowa obwodnica Warszawy ma przebiegać przez Ciechanów

W Warszawie przedstawiono plany rozbudowy kolei na Mazowszu, obejmujące około 780 km nowych linii. Jedna z projektowanych tras towarowych ma prowadzić przez Ciechanów i odciążyć Warszawski Węzeł Kolejowy. O sprawie pisze serwis informacyjny echowarszawy.pl.

Projekty są częścią Zintegrowanej Sieci Kolejowej i lokalnych założeń Horyzontalnego Rozkładu Jazdy, przygotowywanych w ramach programu Port Polska. Podczas wtorkowej konferencji w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Mazowieckiego omawiano zarówno dalekobieżne korytarze, jak i połączenia regionalne.

Trasa przez Ciechanów ma przejąć część ruchu towarowego

Planowana północna obwodnica kolejowa Warszawy ma biec przez Ostrołękę, Przasnysz, Ciechanów i Płock. Jej zadaniem byłoby przejęcie części przewozów towarowych, które obecnie korzystają z warszawskiego węzła, oraz zwiększenie miejsca dla pociągów pasażerskich.

Uzupełnieniem tej trasy ma być Kolej Północnego Mazowsza na odcinku Zegrze–Pułtusk–Maków Mazowiecki–Przasnysz, z przedłużeniem do Mławy. Wśród pozostałych planów dotyczących północnej części regionu znalazła się Magistrala Warmińska. Ma obejmować czterotorowy wyjazd z Warszawy, tzw. bypass nasielski oraz nowe połączenie przez Mławę i Nidzicę do Olsztyna. Zakładany czas podróży ze stolicy do Olsztyna to 70 minut.

Kolejny korytarz, Magistrala Północno-Wschodnia, ma poprawić połączenia w stronę Łomży, Ełku i Suwałk. W przedstawionych założeniach podróż z Warszawy do Ostrołęki ma trwać 50 minut, do Łomży godzinę, do Ełku 85 minut, a do Suwałk 110 minut.

Najświeższe wiadomości z Ciechanowa czekają na stronie głównej ciechanowski24.pl, a koncerty, spotkania i imprezy na najbliższe dni – w kalendarzu wydarzeń.

Szybkie pociągi mają połączyć Warszawę z Łodzią

Najbardziej rozpoznawalnym przedsięwzięciem jest linia Kolei Dużych Prędkości „Y”. Trasa ma połączyć Warszawę z nowym lotniskiem krajowym i Łodzią, a dalej rozgałęziać się w kierunku Poznania i Wrocławia. Docelowy przejazd ze stolicy do Łodzi ma zająć 40 minut, a do Poznania i Wrocławia około 100 minut. Zakładana prędkość eksploatacyjna pociągów wynosi 300–320 km/h; geometria trasy ma pozwalać na jazdę z prędkością do 350 km/h.

Połączenia AeroExpress między Warszawą a lotniskiem mają kursować co 15 minut, a między Warszawą a Łodzią co 30 minut. W stolicy przewidziano postoje na stacjach Warszawa Wschodnia, Warszawa Centralna i Warszawa Zachodnia. Według prognoz przywołanych w materiale z pociągów AeroExpress ma korzystać około 30 tys. pasażerów dziennie w 2035 roku.

Na północ od lotniska planowana jest Centralna Magistrala Kolejowa – Północ, prowadząca przez Płock, okolice Torunia i Grudziądza w stronę Trójmiasta. Ma umożliwić przejazd z Warszawy do Gdańska w 100 minut. W założeniach ZSK podróż z Płocka do Włocławka ma trwać 30 minut, a do Łodzi godzinę. Prognozy przewidują również ponad dziesięciokrotny wzrost wymiany pasażerskiej w płockim węźle.

Plany obejmują też linie regionalne i towarowe

Na południu Mazowsza nowe łącznice między liniami kolejowymi nr 7 i 26 oraz nr 4 i 22 mają poprawić połączenia Radomia z Warszawą, Łodzią, Kielcami, Krakowem i Lublinem. Docelowo podróż z Radomia ma zająć 50 minut do Warszawy, 30 minut do Kielc, godzinę do Lublina, 70 minut do Łodzi i 95 minut do Krakowa.

W planach znalazły się także połączenie Sokołowa Podlaskiego z Małkinią, z możliwością obsługi Węgrowa, linia z Nowej Iwicznej do Konstancina-Jeziorny oraz trasa z Piaseczna do Grójca wykorzystująca korytarz dawnej kolei wąskotorowej. Rozbudowa przewozów towarowych ma obejmować terminal przy nowym lotnisku oraz możliwość rozwoju kolejnych obiektów w powiatach mszczonowskim, ostrołęckim, wołomińskim i radomskim.

Osobną częścią planu jest modernizacja istniejącej infrastruktury. Polskie Linie Kolejowe kontynuują prace w Warszawskim Węźle Kolejowym, w tym przygotowują kolejne działania na Warszawie Wschodniej, rozbudowę centralnego odcinka linii średnicowej i zwiększenie liczby torów na liniach wlotowych. Wymieniono też przywracanie połączeń Małkinia–Ostrów Mazowiecka i Siedlce–Sokołów Podlaski, elektryfikację trasy Nasielsk–Płońsk oraz budowę linii do lotniska w Modlinie.

Podane czasy przejazdu są docelowymi założeniami. Ich osiągnięcie będzie zależało od realizacji inwestycji, integracji nowych tras z istniejącą siecią i uruchomienia odpowiedniej oferty przewozowej.

Źródło: echowarszawy.pl